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本文将从产品的角度,分析ofo推出的月卡功能解决了ofo哪些问题。

目前ofo的扫码车有三个入口,包括自己的ofo共享单车APP、微信服务号:ofo共享单车、支付宝生活号:ofo共享单车。在每个可以用车的入口处,都有一个明显的地方展示ofo的月卡。

以启动页面活动展示的形式,用户一进入APP就能看到月卡活动;输入服务号-点我用车后,微信服务号会以弹出吐司的形式显示在扫码用车页面。在支付宝生活号中,进入ofo单车共享后,虽然内容有些凌乱,但在明显的位置显示了月卡活动的横幅,顶部的标签页中也有接收月卡的入口(标有红色方框)。

Ofo在所有入口的明显位置展示月卡活动,可见对月卡的重视。那么,推出的月卡活动能为ofo解决哪些问题呢?在产品方面,我列举了三个:

一、用户运营的一把利器

目前月卡活动每月一元,而ofo的使用价格按0.5元/小时计算,不足一小时按一小时收费。从价格上来看,只要每个月能骑两次以上,月卡对用户来说是划算的。对于优惠力度如此之大的活动,最受益的群体是一直使用自行车共享的用户。无论是使用ofo还是其他的单车共享,这样的优惠力度都会让这些用户使用ofo,从而完成用户的沉淀,提升用户的生活。

由于有一部分人使用自行车共享,近一半的用户将同时使用ofo和Mobike。

因此,将用户从一个平台迁移到另一个平台的问题并不是ofo的重点考虑,但最重要的是将不使用单车共享的新用户作为主要目标。拉新用户或者找回流失用户,这个活动也很适用。随着目前社交平台的转发,会有很多用户加入。

是吸引新用户、提升活跃用户、召回流失用户的有效途径。当用户通过这样的活动安顿下来后,下一次的用户支付转换就会变得容易很多。

二、改变用户的使用习惯

因为之前ofo的产品有这个致命的bug,你可以提前结束车辆的使用,或者通过报修的方式免费使用车辆。

ofo团队从未修改过这个产品bug。先不说他们没有修改的原因。先说说月卡活动对这种行为的改变程度。以前的用户习惯,由于智能锁在出现之前是传统的机械锁,用户付费使用的习惯是在用车后立即手动结束app同步,甚至在到达目的地前提前结束用车。有些用户会钻ofo的这个漏洞,随意编个理由就可以在线终结汽车。

以上两种不规范的用户行为都是钱引起的,他们只是想少花钱。但是月卡活动推出后,每月的支出是固定的,用户也不会再在意价格问题,之前培养的行为慢慢改变了。以前每次用车都会马上同步上线。直到现在,往往是下一次开车的时候,才发现最后一辆车订单的确认还没有完成。用户不再在乎什么时候付款,慢慢改变以前的使用习惯。

这样的用户行为改变后,最直观的改善就是ofo的车辆管理系统的改善。此前由于使用行为不规范,用户随意点击车辆故障,会让ofo地面运维团队花更多时间处理没有故障的自行车。当用户行为规范后,地面运维团队可以更精准地提供车辆维护调度服务。

三、通过优质的原始数据,进行数据挖掘

我认为这一步是ofo的最终目标。众所周知,数据会越来越有价值。目前,单车共享的MAU约为3264万,ofo的MAU为1758万。

如此庞大的人群贡献的出行数据,由这些出行数据衍生出来的消费习惯、消费能力、用户行为、用户画像等等,都可以用大数据来刻画。但由于使用行为不规范,之前产生的有效数据的可信度无法得到验证,因此当时数据的利用价值会很低。当ofo通过月卡活动改变用户的行为习惯时,获得的骑行数据的可靠性会远高于之前的数据。从这些数据中得出的结论可信度会高得多。

四、总结

一个好的活动会从很多方面受益,就像ofo的月卡活动一样,可以贡献三个模块:用户运营、用户行为规划和数据挖掘。可以说月卡活动效果显著。2017年6月,TOP10自行车共享应用MAU及增长率图片显示(上图)ofo已经超越Mobike登顶榜首。Ofo的下一步,我认为是招聘数据科学家,扩大数据分析部门。以及未来如何在ofo平台上持续使用有良好使用习惯的用户。

本文最初由@Mitsuizq发布,大家都是产品经理。未经允许禁止复制。

图来自PEXELS,基于CC0协议。

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